就是大家不太常见的鱼贯车运输,根据运输水槽的容积,把装好虾的塑料筐分层装入水槽内水中,开启充氧设备启动水循环过滤系统。运输用水,水温一般控制在10~12℃。当自然水温高时,采用加冰调节水温。采用这种运输方法,运输量大,虾不会产生叠压,成活率较高,途中管理较为方便,在正常情况下,在运输10小时之内是安全的。

这一次对刚毛藻的处理表明:这个处理措施是有效果的,但是并不是---,还达不到、---控制的目的,需要进一步用底康控制沉到底部的刚毛藻不要腐烂和再生。这一次的处理也表明:这个刚毛藻生命力的顽强性和处理是有难度的不可能一劳永逸。下一步计划是,明天再处理一次,之后估计在合适的水温和水体条件下,这些包裹水草的青苔(刚毛藻)可能还会卷土再来,目前在没办法的时候只能够做到:在看到这些可恶的青苔时就马上及时控制,不让其---、不让其---导致恶果、不让其---使虾蟹养殖陷入“五月的魔咒”、不让其---影响虾蟹、水草的健康就是胜利了。
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