北宁---纤维有限公司——北宁（集团）欢迎您客户，技术争先，团结协作，求真务实。港珠澳大桥主体工程贯通后，内部防水项目正是在这种干巴巴的条件下施工。要想降低含水率，在普通项目中，如一般高速公路路面晾干就行；港珠澳隧道却不行，禹王集团---王立新带领团队采用了几种---处理剂，对比施工效果一开始不理想，主要是满粘率不够高，可能铺设沥青后起鼓；这个就如家庭里面装修，瓷砖有空鼓一样，后果是脱落，对于设计寿命达到120年的港珠澳大桥来说，这是决不允许的。之所以这么受关注，是因为施工真的太不容易了：中铁十八局集团承建的郑万高铁湖北段6标线路全长35.633公里，11座隧道总长就达29.415公里，ⅳ、ⅴ级软弱围岩又占了隧道总长的88.3%。隧道地质差，主要以砂质、碳质页岩为主，遇水成泥，而且时常遭遇渗水、涌水，像“软沙里打洞”，寸步难行。
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